單開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)和類型

　　我國(guó)常用的是單開(kāi)道岔，主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右分叉，又稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，占各類道岔總數(shù)的90％以上。以下是單開(kāi)道岔的組成。

　　單道岔由轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔、護(hù)軌、連接部分和叉枕組成。轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種轉(zhuǎn)向設(shè)備，用于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛從正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或從側(cè)線轉(zhuǎn)向正線；道岔和護(hù)軌是使機(jī)車(chē)車(chē)輪從一條軌道穿過(guò)另一條軌道的過(guò)渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔由連接部分連接。

　　轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置和一些連接部件組成。轉(zhuǎn)轍裝置，又稱扳道裝置，由閘座和道岔表示器、拉桿和拐杖組成。自操作以來(lái)，尖軌的左右擺動(dòng)改變了道岔的開(kāi)啟方向。道岔設(shè)置在道岔側(cè)鋼軌與主鋼軌的交叉處，護(hù)軌設(shè)置在道岔兩側(cè)。道岔由翼軌和叉心組成。翼軌是叉心旁邊兩條彎曲的軌道，是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。叉心兩側(cè)的交角稱為道岔角，道岔角的余切值稱為道轍叉。連接部分的功能是連接轉(zhuǎn)轍器和道岔。它有兩部分：直股和曲股。與普通直線一樣，直線股一般為圓形曲線，也稱為導(dǎo)線曲線。

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　　關(guān)鍵詞：道岔    鐵路道岔